ایستگاه راه بندرگز
ساختمان راه اهن بندرگز درسال ۱۳۰۶ توسط مهندسان المانی اغاز وپس از چندی به اتمام رسید در روز ۴ اسفند ۱۳۰۵ ه .ش لایحه احداث راه اهن سراسری به تصویب رسید این لایحه دروز اول اسفند ماه از سوی مهدی قلی هدایت به مجلس شورا ارایه وبه تصویب رسید که مهمترین لایحه سال ۱۳۰۵ بود واین موضوع موافق ومخالف هایی هم داشت دکتر محمدمصدق یکی ازمخالفین بودمهدی هدایت (مخبرالسلطنه) در کتاب خاطرات ومخاطرات در مورد راه اهن مینویسد دکتر با این امر مخالف بود ومیگفت باید کارخانه قند احداث که سود بیشتری دارد وراه اهن سودی ندارد ومن میگفتم بسیاری از جیز ها مثل نظمیه و ارتش هم سودی ندارد اما منافع ضروری ومصالح مملکت است وکارخانه قند در جای خود محفوظ است.بنابرین لایه را اهن از بندر مخمره (خرم شهر)وخر موسی به بندر جز(گز) برای اولین بار در ۲۰بهمن ۱۳۰۴درست دو روز پیش از پایان دوره مجلس پنجم شورا مورد مخالفت دکتر قرار گرفت ودر مجلس ششم پس از بحث های فراوان دکتر اعتقاد داشت هزینه چنین طر ح هایی که کشور برای تهیه قند ارز به خارج بفرستد توجیه اقتصادی در حال حاضر ندارد علاوه بر این لایحه به تصویب مجلس رسید و خرم شهر بعنوان مبادی خط را اهن سراسری انتخاب شد
با همه این مباحث در روز یکشنبه ۲۳ مهر ۱۳۰۶ بر حسب دعوتی که از طرف وزیر فواید عامه به عمل امده بود در بیرون دروازه گمرک با حضور وزرا ء ورجال مملکتی ونمایندگان مجلس سفرا وامرای ارتش ومدیران جراید وطبقات دیگر دولتی در محوطه حسین اباد در ساعت ۸ صبح پس از سخنرانی رضا خان .نخست وزیر کلنگ نقره ای را به رضا خان داد واو نیز کلنگ احداث ساختمان راه اهن سراسری را بر زمین زد وزیر ساختمانهای شبکه راه اهن ۱۱سال بطول انجامید وهزینه های ان از مالیات های مردم وقسمتی از کسری ان از وام بانکی واعتبارات دولتی تامین شد.احمد شاه نیز مخالف راه اهن شمال بود واو به انگلیسی ها در باب مذاکره اینطور مگوید راه اهن به صلاح ایران. راه اهنی است که از دزداب (زاهدان ) اغاز ومسیر ان به اصفهان وتهران واز مرکز به اراک وکرمان شاه برسد وشرق را به غرب متصل کند ویک چنین راه اهنی از نظر تجارت توجیه اقتصادی دارد.
قرار دادن اولین لکوموتیو در راه اهن بندرگز
بنام خدا